En medio del Congreso de Colfecar en Cartagena, el gremio que agrupa a los transportadores de carga lanzó una propuesta que promete encender el debate laboral en Colombia. Sebastián Echeverry, presidente de la Junta Directiva, planteó eliminar cinco puentes festivos del calendario nacional y convertirlos en días adicionales de vacaciones pagas para los empleados. La medida, según el dirigente, busca aliviar las restricciones de circulación que afectan al sector y mejorar la productividad del país.

La iniciativa no implica una pérdida de días de descanso para los trabajadores. Por el contrario, propone trasladar esos cinco días al periodo de vacaciones, lo que elevaría el total a 20 días pagos al año. La pregunta que lanzó Echeverry fue directa: “¿Qué tal si aumentamos cinco días de vacaciones a nuestros trabajadores, a cambio de eliminar cinco puentes festivos?”. De esta forma, los empleados ganarían flexibilidad para decidir cuándo descansar, mientras que el sector del transporte de carga reduciría los periodos de inactividad forzosa.

El origen de la propuesta está en el impacto que los festivos tienen sobre la operación logística. Según Colfecar, Colombia tendrá 19 días festivos en 2026, y las restricciones para vehículos de carga durante estas jornadas generan al menos 24 horas de operación perdidas por cada uno. El problema se agrava porque un camión detenido sigue generando costos: combustible, mantenimiento, financiación y nómina. “Un vehículo que permanece detenido durante un puente deja de transportar mercancías, pero sus costos de operación continúan”, explicó Echeverry.

El gremio enmarca su propuesta dentro de un debate más amplio sobre la productividad nacional. “Ganan los trabajadores, que tendrían más días de descanso para disfrutar con sus familias cuando lo decidan, y gana el país, que podría producir más”, aseguró el dirigente. No obstante, la iniciativa está lejos de materializarse. Por ahora, es una idea que deberá ser discutida con el Gobierno nacional, los sindicatos de trabajadores y otros sectores productivos.

La discusión no se limita a los festivos. Colfecar también ha señalado otros cuellos de botella en la cadena logística, como los tiempos de espera en puertos y centros de acopio, que incrementan los costos operativos. La propuesta de modificar el calendario laboral es solo una pieza de un rompecabezas más complejo que busca darle mayor fluidez al movimiento de mercancías en el país. Mientras el debate avanza, el calendario de festivos se mantiene intacto y los cinco días adicionales de vacaciones siguen siendo, por ahora, una aspiración del gremio transportador.