El Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informaron sobre los avances en tres proyectos férreos estratégicos que buscan reactivar el transporte de carga por ferrocarril en Colombia, conectando los principales puertos marítimos con las zonas productivas del interior.

Los proyectos forman parte de la política gubernamental de recuperación del transporte férreo, orientada a mejorar la competitividad del comercio exterior mediante la modernización de corredores logísticos fundamentales para la economía nacional.

Corredor Férreo Central: La Dorada-Chiriguaná

El primer proyecto contempla la rehabilitación del Corredor Férreo Central, que conecta La Dorada con Chiriguaná a lo largo de un trazado considerado crucial para el transporte de mercancías desde el interior del país hacia la Costa Caribe.

Este corredor permitirá establecer una conexión directa con los puertos de la región caribeña, facilitando el flujo de exportaciones e importaciones. Las obras incluyen rehabilitación de infraestructura existente y modernización de servicios para garantizar eficiencia en las operaciones ferroviarias.

La ruta La Dorada-Chiriguaná constituye un eslabón fundamental en la cadena logística que conecta el centro del país con los terminales portuarios del Atlántico, reduciendo tiempos y costos de transporte para productos agrícolas e industriales.

Corredor Férreo del Atlántico: Chiriguaná-Santa Marta

El segundo proyecto abarca el tramo Chiriguaná-Santa Marta, diseñado para establecer conexión directa con el puerto de la capital del Magdalena, considerado punto estratégico para el comercio exterior colombiano.

Este corredor contempla mejoras en las condiciones técnicas de la vía férrea existente y la implementación de nuevas operaciones destinadas a optimizar los tiempos de transporte entre el interior y el principal puerto exportador del Caribe colombiano.

Corredor Férreo del Pacífico: Buenaventura-La Tebaida

El tercer proyecto estratégico se ubica en la Costa Pacífica, conectando Buenaventura con La Tebaida para impulsar el transporte de carga a través del principal puerto del Pacífico colombiano.

Este corredor busca reactivar un trazado ferroviario que había dejado de utilizarse, estableciendo una conexión vital entre el puerto de Buenaventura y el Eje Cafetero, región productora de uno de los principales productos de exportación del país.

Las obras planificadas incluyen rehabilitación integral de la infraestructura y puesta en operación del sistema, permitiendo el transporte eficiente de café y otros productos desde la zona cafetera hacia los mercados internacionales vía marítima.

Según la ANI, los tres proyectos buscan lograr una integración modal y logística en el territorio nacional, reactivando el transporte por la red férrea como alternativa al sistema carretero predominante.

Los corredores están diseñados para reducir costos logísticos y promover alternativas sostenibles para la movilización de carga, disminuyendo la presión sobre las carreteras y reduciendo el impacto ambiental del transporte de mercancías.

 

 

Con información de la república