El Gobierno nacional ha impulsado el Decreto 1428 de 2025 para establecer un precio diferencial del diésel, con especial atención a los vehículos de alta gama. Sin embargo, el gremio de estaciones de servicio “Somos Uno” ha declarado que la medida no es viable, pues carece de la reglamentación y la infraestructura necesarias para su aplicación.

El vocero nacional de “Somos Uno”, David Jiménez Mejía, explicó que el decreto “existe en papel, pero es casi que inaplicable en la práctica”. El Ministerio de Minas y Energía aún no ha emitido las normas técnicas y operativas que permitirían su puesta en marcha, dejando a las estaciones sin herramientas claras para su ejecución.

Falta de infraestructura y de identificación de vehículos

Uno de los principales obstáculos señalados por el gremio es la ausencia de sistemas que permitan identificar el tipo de vehículo que abastece combustible en cada estación. Para aplicar tarifas diferenciadas, se requeriría una inversión en tecnología, procesos de verificación y seguimiento que, según Jiménez Mejía, ningún actor de la cadena puede asumir en la actualidad. Sin esa capacidad de identificación, la aplicación de precios diferenciados en el punto de venta se vuelve imposible.

El gremio también planteó interrogantes sobre la viabilidad financiera del esquema propuesto. Las estaciones de servicio compran combustible a precio cerrado en plantas mayoristas, en operaciones en firme, sin posibilidad de variar el costo según el cliente final. “¿Quién asumiría el diferencial de precio? ¿Cómo se cubrirían los costos financieros asociados? ¿Cómo se gestionarían las cuentas por cobrar y por pagar? ¿Bajo qué esquema se liquidaría la diferencia?” son las preguntas que, según “Somos Uno”, no tienen respuesta. Sin claridad sobre estos aspectos, el gremio sostiene que no es posible estructurar una reglamentación viable ni garantizar la sostenibilidad del sistema.

El gremio advirtió que el contexto internacional sigue presionando los precios de los combustibles. La tensión geopolítica en Oriente Medio mantiene al alza el precio del petróleo, lo que impacta directamente los costos internos en Colombia. Jiménez Mejía indicó que cualquier posible incremento adicional dependerá de la evolución de estos factores externos, así como de las decisiones que adopte el Gobierno frente al Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC).

Llamado a la reconsideración del decreto

Desde “Somos Uno” se hizo un llamado formal al Gobierno nacional para reconsiderar la reglamentación del decreto, teniendo en cuenta las limitaciones operativas y financieras del sector. El gremio concluyó que, aunque la equidad en el precio de los combustibles es un objetivo válido, su implementación debe ser técnicamente sostenible. “Añadir complejidad operativa al sistema en este momento —cuando el sector ya enfrenta presión de costos— no es la solución”, afirmó Jiménez Mejía.

La propuesta de un precio diferencial del diésel, aunque bien intencionada, se enfrenta a desafíos técnicos, financieros y operativos que la hacen inviable en el corto plazo. El gremio de estaciones de servicio exige que cualquier política pública en materia de combustibles se construya sobre condiciones reales de mercado y capacidades operativas del sector, antes de avanzar con la implementación del Decreto 1428 de 2025.