El sector del transporte pesado en Ecuador se encuentra al borde de un colapso operativo tras el aumento del precio del diésel, que pasó de $1,80 a $2,80 por galón (3,78 litros) en menos de un año, según datos oficiales.

La medida, implementada por el presidente Daniel Noboa tras eliminar el subsidio en septiembre de 2025, ha generado una crisis sin precedentes en un gremio ya afectado por la inseguridad vial y la competencia desleal con productos colombianos.

Fernando Ortiz, presidente de la Confederación Ecuatoriana de Transporte Pesado (Confetrape), advirtió que, de no revertirse el alza, miles de transportistas se verán obligados a “apagar motores” en los próximos días. En una rueda de prensa transmitida este lunes, Ortiz detalló que el incremento —que llegó a $2,96 por galón en abril— ha reducido drásticamente los márgenes de ganancia, llevando al sector a “pérdidas constantes” y a un escenario de “colapso inminente”.

Un reclamo postergado: ¿Falta de compromiso gubernamental?

Los transportistas, que aceptaron la eliminación del subsidio en 2025 bajo la promesa de que el Gobierno implementaría políticas para equilibrar el sistema de bandas (mecanismo que ajusta los precios según el mercado internacional), denuncian que ninguna medida compensatoria ha sido ejecutada. Ortiz fue contundente: “El Gobierno incumplió su palabra. Ahora nos exigen pagar más sin ofrecer alternativas”.

El dirigente anunció que este martes presentarán formalmente su reclamo ante las autoridades, otorgando un plazo de 15 días para una respuesta concreta. De no recibirla, advirtió: “No seremos nosotros quienes paralicemos el país; será el Gobierno quien nos obligue a apagar nuestros motores por imposibilidad económica”.

Inseguridad y competencia desleal: Dos crisis que ahogan al sector

La problemática del diésel se suma a dos flagelos que agravan la situación:

1. Violencia en carreteras: Ortiz denunció que los transportistas son víctimas recurrentes de asaltos, extorsiones, secuestros y asesinatos, especialmente en rutas como la Sierra y la Amazonía, donde la presencia estatal es limitada.
2. Aranceles a productos colombianos: A partir del 1 de mayo, Ecuador impondrá un 100% de arancel a las importaciones desde Colombia, medida que, según los gremios, destruirá empleos en la frontera norte y profundizará la precarización laboral.

¿Qué pide el sector?

Además de la reducción inmediata del precio del diésel, Confetrape exige:

• Revisión urgente del sistema de bandas para evitar futuros incrementos abruptos.
• Mayor seguridad en las vías, con patrullajes conjuntos entre Policía y Fuerzas Armadas.
• Negociación con Colombia para evitar el colapso comercial en la frontera.

Reacciones y contexto político

El Gobierno de Noboa, que en 2025 justificó la eliminación del subsidio como parte de un “ajuste económico necesario”, enfrenta ahora una presión social creciente. Analistas económicos advierten que una paralización del transporte —que mueve el 70% de la carga del país— podría generar escasez de alimentos, medicinas y combustibles, agravando la crisis inflacionaria.

Mientras tanto, el Frente Unitario de Trabajadores (FUT) ya ha mostrado su apoyo a los transportistas, convocando a un paro nacional para el próximo 5 de mayo si no hay avances.