El alcalde Carlos Fernando Galán confirmó este lunes que el tren de la primera línea del Metro de la capital ya circula con energía propia, marcando un paso decisivo hacia la puesta en marcha del sistema de transporte masivo. Según el Distrito, la velocidad comercial promedio alcanzará los 42,5 kilómetros por hora, lo que reducirá el tiempo de recorrido entre Bosa y la calle 72 a apenas 27 minutos, frente a las dos horas que se emplean hoy en la congestión vehicular.

Las pruebas oficiales iniciaron el 22 de mayo con un tren remolcado, una práctica que explica la aparente lentitud mostrada en los videos virales. En esa etapa, el vehículo se desplazaba de forma controlada mientras ingenieros verificaban la alineación de los rieles, los peraltes y los márgenes de seguridad. A partir del 25 de mayo, el mismo tren se puso en marcha sin asistencia externa, alimentado por los rieles electrificados que forman la columna vertebral del proyecto.

“Ya hoy se energizó y se está moviendo sin necesidad de un carro que lo esté remolcando”, señaló Galán durante la rueda de prensa. El conductor sigue presente durante los ensayos, pero la automatización GOA4, uno de los niveles más avanzados a nivel mundial, permitirá que la circulación sea totalmente autónoma una vez que el servicio entre en operación.

Con una velocidad media de 42,5 km/h, el Metro de Bogotá promete transformar la movilidad urbana. El trayecto que hoy supera la hora y media en hora pico se reducirá a menos de media hora, ofreciendo una alternativa fiable y rápida frente a TransMilenio y al tráfico privado. Además, la tecnología de recuperación de energía durante el frenado permitirá que hasta un 30 % de la energía consumida se reintegre al sistema, mejorando la eficiencia energética y reduciendo la huella de carbono del proyecto.

El debate surgió en redes sociales cuando varios usuarios compartieron videos del tren circulando a baja velocidad, preguntándose si el nuevo medio sería más lento que el actual sistema de buses articulados. La respuesta oficial aclara que la fase de testeo no refleja la velocidad comercial prevista; los ensayos están diseñados para validar la infraestructura antes de alcanzar el rendimiento óptimo.

El Distrito de Bogotá ha reiterado que la Línea 1, con 16 estaciones y una longitud de 24 kilómetros, será la columna vertebral del futuro sistema de transporte integrado. La combinación de automatización avanzada, energía eléctrica directa y recuperación de energía posiciona al Metro como uno de los proyectos más modernos de América Latina.

Las pruebas continuarán durante las próximas semanas, enfocándose en la calibración de los sistemas de señalización, la interacción entre trenes y la validación de los protocolos de seguridad. Se espera que la fase de pruebas con conductor concluya a finales de junio, seguida por la certificación de operación autónoma.

Con la puesta en marcha prevista para 2027, el Metro de Bogotá se perfila como la solución definitiva para descongestionar la ciudad, reducir los tiempos de desplazamiento y ofrecer a los bogotanos un medio de transporte rápido, seguro y sostenible.